Malversations, surévaluation des interventions, travaux mal finis, retards à la pelle, sous-traitants incompétents, le feuilleton de l’autoroute Est-Ouest n’est pas fini.
L’argent réclamé par le consortium japonais chargé de la réalisation de la partie Est de l’autoroute Est-Ouest pour l’achèvement du tronçon Constantine-Skikda a été « versé, il y a près de deux mois, par le gouvernement algérien », a indiqué, mercredi, le directeur général de l’Agence nationale des autoroutes (ANA), M. Mohamed Ziani, joint par l’APS.
Décidément tout le monde se sera sucré sur cette autoroute dont les automobilistes algériens attendent la fin des travaux depuis dix ans. Outre les scandales financiers lors de la passation du marché, les détournements de toutes sortes, dans lesquels l’ancien ministre Amar Ghoul ainsi qu’une flopée d’importantes huiles de l’Etat, voilà qu’on nous annonce que Cojaal a reçu son argent sans avoir fini les travaux. Faut-il rappeler les surcoûts estimés à 7 milliards de dollars ? Des analystes observent que l’autoroute algérienne est la plus cher au monde avec malheureusement de nombreuses contrefaçons et des retards à la pelle.
Cojaal boude les travaux
Le coût total des travaux de base ou complémentaires devant être réalisés dans le cadre de ce chantier a été « versé le 12 mars 2013 au Fonds national de l’investissement (FNI) conformément aux directives du Premier ministre, Abdelmalek Sellal », a affirmé M. Ziani, précisant que ce sont les Japonais qui n’ont pas encaissé ces fonds pour « des raisons qui n’ont rien à voir avec la partie algérienne ».
Le responsable a ajouté, dans ce contexte, que la partie japonaise n’a pas présenté, jusqu’ici, la prorogation du délai de caution, document indispensable et réglementaire à présenter dans la conclusion de ce genre de transactions. « Toutes les facilités multiformes accordées par le gouvernement algérien au consortium japonais Cojaal depuis la remise de l’ordre de service (ODS) en septembre 2006 », confie le directeur général de l’ANA. Pour autant, les Japonais ne semblent pas pressés de finir les travaux.
Le gouvernement algérien a pourtant mis les bouchées doubles pour honorer les engagements du Premier ministre lors de sa visite de travail dans la wilaya de Constantine en février 2013 pour régler les problèmes des factures impayées et permettre ainsi au consortium japonais de livrer le chantier dans les délais impartis, a souligné le responsable, précisant que si erreur il y a, elle incombe à la seule partie japonaise.
Soulignant qu’une « régression dans le rythme des travaux a été observée sur le tronçon Constantine-Skikda », M. Ziani a affirmé que la partie algérienne veillera à ce que les « pendules soient remises à l’heure ». Mais le problème serait ailleurs puisque certaines sources confient que le groupe japonais n’avait pas les reins solides pour un projet comme celui du tronçon qu’il est chargé de réaliser.
Long de 65 km, le segment de l’autoroute Est-Ouest traversant la wilaya de Constantine est constituée de trois tunnels, de cinq échangeurs et de neuf viaducs, a-t-il noté, rappelant qu’un linéaire de 35 km entre les localités d’Ain Smara et d’El Meridj, près d’El Khroub, a déjà été ouvert à la circulation.
Autoroute sans stations-service
Quand le projet a été lancé, ses initiateurs pour des raisons mystérieuses n’avaient pas inclus la construction de stations-service, segment pourtant indispensable pour ce genre de réalisation. A la fin de certains tronçons de plusieurs centaines de km, les automobilistes étaient obligés de faire des détours pour faire le plein de carburant ou se reposer.
On sait depuis les révélations d’El Watan que l’ancien ministre de l’Energie Chakib Khelil était prêt à céder la gestion des stations-service de l’autoroute est-ouest à ses amis qataris. Il était ainsi disposé à « torpiller Naftal », au bénéfice du groupe qatari Qatar Fuel Woqod, détenu par Abdullah Ben Hamad Al Attiyah, ministre de l’Energie et de l’Industrie qatari. Un marché de plusieurs milliards qui aurait permis au groupe qatari de mettre la main sur un des vecteurs de transport stratégiques du pays : la gestion des stations-services.
Bref, cette autoroute qualifiée par Bouteflika de projet du siècle vire au scandale du siècle. Car il n’a pas fini de révéler tous les scandales l’ayant émaillé. Ce n’est qu’en février dernier que l’entreprise Naftal a inauguré sa dixième station-service sur cette bande routière de plus de 1000 km. En clair les automobilistes algériens sont pour le moment obligés d’avoir des réservoirs pour rouler 1000 km. C’est dire que l’impéritie et l’incompétence des initiateurs de ce projet.
L’appel d’offres international limité pour le projet de l’autoroute Est-Ouest a été lancé le 23 juillet 2005. Plusieurs réponses furent enregistrées mais c’est finalement deux consortiums qui ont été sélectionnés : le Chinois CITIC-CRCC et le Japonais Cojaal. Les contrats de réalisation signés le 18 septembre 2006 pour un délai de 40 mois. Depuis les retards s’accumulent.
Yacine K./APS
Une autoroute à 17 milliards de $, une mosquée à 4 milliards de $ sur un terrain instable, un plan de 1 000 000 de logement donnant à la fin 80 000 logements, pour le clan de Bouteflika, tout cela ce sont des amuses gueule, quand on voit des lignes de TGV, qui s’étendent sur 900 kilomètres, avec des milliers d'ouvrages d'art, des prouesses technologiques, des rails sur lesquels circulent des trains à 300 KM/heures réalisé avec un dixième du prix de l'autoroute de Bouteflika, on se dit que nous avons était trop loin.
Cher Yacine! vous jugez que "Malversations, surévaluation des interventions, travaux mal finis, retards à la pelle, sous-traitants incompétents" sont les principaux caractéristiques du projet Autoroute est-ouest aux quels je ne peux ni infirmer ni confirmer la véracité de ces informations.. Cependant je peux vous confirmer que c'est un plaisir indescriptible que je resens en prenant cette auto route, elle me fait oublié l'ancienne route nationale avec toutes ses calamités.
salutations
si au moins c'est une vraie autoroute comme on voit à l'étranger. de l'arnaque aussi grosse que l'arnaque Khelifa, ils s'en foutent tous personne ne peut les controler. L'Algerie est vraiment pourrie grave
Cette autoroute a coûté le double de son prix réel.
On a pas choisi les entreprise de par leur compétence.Mis à part le japonais,les chinois ont été choisi
dans un bureau à Dubai,où is ont accepté les commissions très élevées demandées.C'est pour cela que ghoul est intouchable..La grosse part a été pour ses supérieurs.S'il tombe ils le suivront.
Par contre pour les stations d'essence la barre à été aussi haute,la tchipa était de 10 milliards.
Il parait que Rebrab a raflé toutes les pompes au nombre de 18.Au moins il es Algériens…
Ils sont nés chez nous ha,ha,ha!!!
Revenons à nos autoroutes périphérique (parfois cinq voies),où il nous faudrait des Kongourous pas des autos!!!
La vitesse est limitée à 80???? Des législateurs imbéciles,font qu'on perd souvent notre permis…
Si l'on veut maintenant nous dire que beaucoup d'argent a été dépensé plus que prévu, pour ne pas dire dilapidé – faute de compétences – y a pas mieux ! Un jour proche on nous dira il ne reste presque rien dans les caisses, et à présent il est temps que la démocratie s'impose, cela pour partager la misère équitablement ! Et là personne ne voudra prendre la responsabilité de diriger ce pays, tellement ce dernier n'aura plus les sous nécessaires pour faire fonctionner un pays de 40 ou 50 millions d'habitants ! On aura recours entre autres au tourisme à la marocaine. Quel triste sort pour le pays au million de chahid
Les choses de la vie : croire qu'en les conditions politiques et sociales actuelles les délais de réalisation vont être respectés , il faut vite se détromper . D'ailleurs même pour les délais d'un changement pacifique souhaité , les choses en tendance à s'accumuler , et l'accumulation surtout celle de gaz risque d'être à l'origine d'une explosion inévitable et imprévisible.Comment ça marche? Cela ne relève pas du technique mais plutôt du Divin .
Chere Khalida! pourquoi vous voyez tout en noir, pourquoi ne pas regarder le coté positif de la chose. Amécalement
Cher ami Abdel Dali tu te contente du peu, ça se voit que tu n'a jamais roulé sur une vraie autoroute ( station service,stations de secours, aire de repos, motels, restaurants, etc…). En empruntant "notre" autoroute, as-tu eu un besoin pressant sans t'arrêtr sur la bande d'urgence qui n'est pas faite pour se soulager ? Un malaise d'un passager pour être pris en charge ? Des ennuis de moteur pour être dépanner ? Un accident de circulation pour être pris en charge en urgence et sauver des vies humaines ? Des équipes de maintenance pour l'entretien du moindre "nid-de-poule"dos-de-dromadaire" ? As-tu déja vu sur une vraie autoroute lézardée à d'innombrables endroits ?
C'est pour cela que je dis que tu te suffit de peu. Mais au prix où a coûté ce projet aux contribuables, personnellement, je serai beaucoup plus exigent et je demanderai même des comptes, mais ça c'est une autre histoire qui relève de l'utopie.
Un gouffre de dollars pour créer des nids de poules …
La société Naftal a été incapable d’ouvrir les nouvelles stations services sur l’Autoroute Est-Ouest sans dégarnir le personnel pompiste de ses stations d’ORAN. En effet, dans plusieurs stations de cette société, vous ne trouvez qu’un pompiste pour les trois pompes nouvellement installées et flambant neuf. De longue chaîne de voitures attendent d’être servies dans les stations services d’égarnies de leur personnel pompiste ; et des postes (des pompes) sont fermées. Le chômage ! c’est l’Etat qui le crée ! Où sont les gestionnaires de cette société ?
Quant-à la réalisation de l’Autoroute Est-Ouest ; c’est une bonne chose ! Cependant, dans le tronçon Chinois, il existe un grave point noir dans sa réalisation ce qui a engendré plusieurs accidents mortels .
C’est une vraie catastrophe dans la jonction entre la route proprement parlé et sa liaison avec un grand pont. Pour avertir les automobilistes, la chaussée est cloutée mais le risque potentiel persiste.
Je pense que lors de sa construction, les données du tracé satélitaire en ce point de jonction étaient fausses et les Chinois, comme les contrôleurs algériens n’ont rien vu venir : c’est grave !
Il m'arrive de penser que tout ce que font ces pseudo responsables c'est réaliser des choses typiquement tiers-monde, propre à contenter le citoyen lambda, mais pour eux, ils ont leur "ailleurs" je veux dire, les belles routes d'Europe, leurs loisirs, leurs résidences secondaires, leurs banques, leurs universités, leurs hôtels, leurs boites etc, etc. L'Algérie leur sert de bureau à partir duquel on fait du fric. C'est mon point de vue, qui peut me convaincre du contraire ?
Je crois d'autre part que la religion sert à parer aux années de misère qui attendent le pays, faute de n'avoir pas utilisé l'argent du pétrole judicieusement !!! Un homme pieux pourrait se contenter du minimum, n'est ce pas Messieurs les responsables ?